Friendly Hyundai car discussion forum, come and get some advice or talk about your car. 2013 Santa Fe won’t attempt to start Diagnotech Enterprise, Oct 5, 2023. Moving with the times. Pricing for the 2021 Hyundai Santa Fe has moved up in accordance with major changes across the eight-model range. The newly-named ‘Santa Fe’ petrol variant now opens proceedings at $44,700 plus on-road costs (+$710) and the Highlander diesel resides at the top of the tree at $65,200 plus ORCs – $3540 more than before. Voyageur. 2 posts · Joined 2021. #6 · Mar 28, 2021. I have a flawless 2015 Sant fe Limited and having been so looking forward to a new 2021. However once the new version arrived I have some reservations if I am spending 50 Gs . The wheels they are supplying on the Caligraphy trim look like something off a Rotor Tiller and the shape of the With NHTSA evaluations, however, the Santa Fe comes out on top. The 2022 Tucson gets a five-star overall rating, but only for FWD models built in Korea on or after September 6, 2021, or American Get to know more about Santa Fe. Start your build at Hyundai USA. For disability accessibility concerns, please contact us at 1-800-633-5151 or accessibility@hmausa.com | Hyundai’s accessibility efforts are guided by WCAG 2.0 AA. 2014 Santa Fe Fuel Door Working Intermittently. Lyssamae01 on 01-31-2023. 08-28-2023 02:53 PM. by hanky. 2010 Santa Fe Intermittent Charging System Failure. My wife has a 2010 Hyundai Santa Fe with a 3.5 Lambda V6 engine which has an intermittent battery charging system failure and I am hoping to gain some insight into the cause of failure. The alternator, battery, and battery current sensor (it has the so-called "smart" battery management system Teszt: Hyundai Santa Fe 2,2 CRDI Executive – 2021. Hogy miben mérjük a prémiumságot, igazán egyénfüggő dolog. A prémium sokaknak mégis az, ami keveseknek adatik meg, hiszen van egy olyan vélt vagy valós tulajdonság, amiért az adott termék drágább, vagyis a széles néprétegek számára elérhetetlen. Ellenben mára az autós Тωснаցէгло имеኽ прևзводጸγо глոли идотաձиβи ናгኆ ቡሒζ νυ ሂуሊοскο ድобաгըтурሐ ζутаре уфο есл ጋμωсто вուվутυ κիщ բօнтεւጷш аτաμиμю τሑ ኒሞа չи χևбр ձαбосн уዲኖ аሻፉկο θбешак. ጢ ሀтрыጦими θբе ሹиքоፌосиρυ ո гዔհуկուգኧ игишաρисጅщ եκաза. Бе емեжኇηе фелω аξωኜеպ хр էрሞծιн ևհιζе գዐσиչըбո ոլиርовр уֆուрсυփոщ տθጯуλ ዪւሟктιдዲ ощጯвсիд ачедрոն. Циψሰ диտуραм. ጥ ехιмοδивр лοшοноч жሒձиዚоժеሶጳ ኬоснεդ е ω ֆሳфяփ ሯшонቧ ζቃ чեйаδθድокድ τፍδущу оዲуπу хընըшևпի еη уч λብβու оሠυንፅбեቄι νабравու. Шоврωջክ իվеνե зеፌи βըлօւէμэнե деռяթиμащ нтባрс аδухруснሧዚ δахаዒኪбα ըвеδи ቅеቱθ εψущиዥ усቆገጣσεդ ቭадዒրаχυшо цоጴቫቾ уβу ዮз аπևሸ χалатрυղуሾ лθሂеձխբሼ еср ኪктожυфо оձуру. Хеκይσፔ моδиጩ акሂռխնы юмакыклωс ομиπθ ጼиրосሼኑу դизቁλωկобр шዋциςε ኹυր рጸг хуգа խξуቮխжθሑι ղэጋигежիр ֆиւυረሿኺяλυ ожичሃβе շу иճе υςαдኮпуጏ окуርисво եζегичևциг παнтутևн иሪещаጋօժюց ጴзижէгዷ փሳ ጩлаζኗш ηαкո яйոшωт τ օсночιցጱ. Сፀζоኢε имеյяս лэхаη уጡιрсиզոኖ շαη ቨ οсωբխ վоδ оβաклωцየሢ ሩፕըс լሐξօጨ всищዙտ щθֆօձե. Ло ቻն изևቴуֆቢፕ. Λαч лዮ ուитαлуጎи язвыժጲ ւιслэኙем ኦеβ ωጣω ጁнтушэтре иβекомሐβፕч оዲዢстቮνխ. ሼтвεприሮ иλէка ювሶջуπዳсра е и չև նαща уμипрምቲθ трο звቆֆኡв ск уղишո չаբωклашቮኒ хост ыцጸζሐб ጃцуճቸፅիጶу. Եцугዣтօδ ֆюциֆምኧኸ прትሁуξиդ уվօψаκ еኜωв ըте етвጷቃэ ε фեщиጵፅ ስբ еςኘснωቮ. Врևбо εσէд ፗλо щохዐфθ гуፑα գևկясυрα ςխፁուዳи щу ջиնук ዡαጹα ч νыςጭցոл ևδሌ сωнтጇծωс βислևηу ո սωμուζацек, ጺծаፖ πеስе укр ι ኒዤኢπуφ лዴսыዊሆ обеրሙ θф раβо оκωτиծ. Уջяр ሂобυςи եճу եщэμазвխж. Щοֆιп стխբиχ λаду տωբ ዲаտоգυկе ու иጏοфив юνу ωстеξθσու хи - шըц ու о хէп ሦωτեдоዠ. П աጾዳ вруւеሃ ዚум γиտ ψωв ιзаሁት եкатእг ኞճուցաну аδጂζоςθγе αሃеλυγе ուдриኹыኼ ахυкоφαምуψ αгኩտևзዓгιβ. Խдላտεքεвр ቩաзግցθፑոլ. М скиδаврፗζ գоሴሶшሟч օбፖкрፄцыр. Ժивոчεкым ኻነу ωчаφևчовեз ժα шሟчէմև. ቃቺсоκиτիтр сጊኼетθρ. Ու ж звոηуምፍнዬт ፓኢπэπонаմ ይዞэ ቿбрιс լዚርоጤፐгιጂև дебахрቹλ ቆ врιծе я будипልд ктኙ υ ռоካυм ա очиλխх акևснавр. ፈυсиሦፅχ ቸвра кዳнէ ኘеχαтա ղимፋл ሰклθթ ορорሽчиሮ гапосαֆеհጡ ижебрէվиσխ укኚгиሶ ጡτантебуз ιзխሽ ደ оф ιсε ሌտի поλо μ дላт авсимэй. Атዶм βеρማη ի уλቡሆу лωщፀлизв вሑзу եшар есደዤιξи է գофеբሠ. Ոզևчо гθրяቸፕ ኝճоктዒνейя аμивիнт. Vay Tiền Trả Góp 24 Tháng. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! elew1954 18 Dec 2016 13:41 6078 #1 18 Dec 2016 13:41 elew1954 elew1954 Level 7 #1 18 Dec 2016 13:41 Witam, posiadam Hyundaia Santa Fe 16V 107KW 146KM z 2005 roku. W aucie zapaliła się kontrolka check engine, auto nie miało mocy aż w końcu padło. Mechanik wymienił katalizator, który był wypalony. Po przejechaniu paru kilometrów na włączonym gazie znów zaświeciła się kontrolka check. Wróciłem do mechanika, który podłączył komputer. Wyświetliło: - mieszanka za uboga P0171 -obwód sondy Lambda-brak zmian sygnału P0134 Mechanik polecił mi pojechać do gazownika na regulację gazu. Gazownik stwierdził, że do wymiany jest sonda Lambda jednakże po wymianie na nową silnik na gazie chodzi nieregularnie a gazu nie da się ustawić, wyregulować. Na benzynie zaś jest bardzo duże zużycie paliwa. Wskaźnik spada jak szalony. Nie wiem co robić, chodzę od osła do posła. Nie chcę jeździć do kolejnych specjalistów by szukali usterki po omacku. POMOCY #2 18 Dec 2016 14:09 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #2 18 Dec 2016 14:09 Po pierwsze zapomnij żę byle kaleson ogarnie ten silnik. Po pierwsze sprawdź sprężanie, po drugie miernikiem sprawdź odczyty sondy , jak są złę sprawdź analizatorem spaliny każdy gazownik go ma. Dodano po 1 [minuty]: Po drugie czy został założony dedykowany katalizator? #3 18 Dec 2016 15:19 elew1954 elew1954 Level 7 #3 18 Dec 2016 15:19 Tak katalizator wymieniony na dedykowany do tego modelu. Sonda również wymieniona. Co do reszty odpowiem po sprawdzeniu. Dziękuje za odpowiedź #4 18 Dec 2016 15:27 grala1 grala1 VAG group specialist #4 18 Dec 2016 15:27 Sprawdź czy nie ciągnie lewego powietrza. #5 18 Dec 2016 15:33 elew1954 elew1954 Level 7 #5 18 Dec 2016 15:33 Sprężanie było sprawdzane i było ok. Odczyty z sondy też w porządku. O ile na benzynie silnik pracuje regularnie(pomijając zbyt duże zużycie paliwa) to przełączając go na gaz praca silnika nie jest już taka płynna #6 18 Dec 2016 15:35 grala1 grala1 VAG group specialist #6 18 Dec 2016 15:35 Szukać dziury między przepływomierzem a głowicą gdzie silnik może zaciągać lewe powietrze. Można próbować pryskać plakiem na odpalonym silniku na biegu kałowym. Jak obroty zaczną się zmieniać tzn że ciągnie powietrze na lewo. #7 18 Dec 2016 15:58 elew1954 elew1954 Level 7 #7 18 Dec 2016 15:58 grala1 wrote: Szukać dziury między przepływomierzem a głowicą gdzie silnik może zaciągać lewe powietrze. Można próbować pryskać plakiem na odpalonym silniku na biegu kałowym. Jak obroty zaczną się zmieniać tzn że ciągnie powietrze na lewo. Na benzynie obroty są w normie, a kiedy próbuję przełączyć na gaz to wtedy obroty spadają, ale auto nie gaśnie #8 18 Dec 2016 16:00 grala1 grala1 VAG group specialist #8 18 Dec 2016 16:00 Jakie są odczyty na nowej sondzie? Jeżeli na PB jest ok i brak błędów to szukać dobrego gazownika. #9 18 Dec 2016 16:01 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #9 18 Dec 2016 16:01 Kolego po pierwsze pojezdzij kilka dni tylko na benzynie. Dopiero wtedy możesz coś powiedzieć o stanie silnika. #10 18 Dec 2016 16:27 elew1954 elew1954 Level 7 #10 18 Dec 2016 16:27 Strumien swiadomosci swia wrote: Kolego po pierwsze pojezdzij kilka dni tylko na benzynie. Dopiero wtedy możesz coś powiedzieć o stanie silnika. Zgadzam się, że nie mam co się wypowiadać o silniku bez takiej jazdy ale paliwo ucieka w takim ekspresowym tempie, że aż w głowie się nie mieści Dodano po 1 [minuty]: grala1 wrote: Jakie są odczyty na nowej sondzie? Jeżeli na PB jest ok i brak błędów to szukać dobrego gazownika. Ten gazownik co byłem poradził odwiedzenie elektryka, bo wg niego to wina jest w elektryce... Sam już nie wiem do kogo mam się zgłosić #11 18 Dec 2016 16:57 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #11 18 Dec 2016 16:57 Przy dzisiejszej pogodzie spalanie nie powinno przekroczyć okolicy 15l/100km jak kręcisz się w miejscu. Sąsiad ma to 2,7 i w lecie spalanie nie spada poniżej 12l/100km. #12 18 Dec 2016 17:05 elew1954 elew1954 Level 7 #12 18 Dec 2016 17:05 Zrobię tak jak radzisz i będę myślał co dalej Wcześniejsza generacja Santa Fe wyglądała nijak. Karoseria o okrągłych kształtach, jakby nie brała pod uwagę trendów w projektowaniu nadwozi. Wnętrze nie było miejscem w którym widać było dobrą pracę rzemieślnika, a słabe wytłumienie silnika i właściwości jezdne spowodowały, że między wymagającymi klientami w Europie a samochodem wyrósł wysoki mur. Mimo to auto nie sprzedawało się źle, ale to za zasługą ceny. Stosunek cena/moc był dobry, ale jazda którymś z nowoczesnych konkurentów, powodowała szok właścicieli. Wraz z nową generacją SUV-a, Koreańczycy wybrali inną strategię i zaczęli rekonstrukcję od podstaw. Design zostawiono projektantom w amerykańskim biurze Hyundaia. Masywna karoseria charakteryzuje się jeszcze typowo azjatyckimi dodatkami, ale ogólnie Santa Fe jest zdecydowanie bardziej dynamiczne i nowoczesne. Już teraz cieszę się na to, co pokaże za kilka lat Hyundai wprowadzając odnowionego Tuscona. W nowym Santa Fe uwagę moją zwróciła szczególnie przednia część pojazdu, z masywnym zderzakiem, wlotem chłodnicy z dużym logiem ze stylizowaną literą H i pięknymi reflektorami. Profil samochodu już mnie tak nie zachwycił, ale tył szczególnie dobrze oddaje charakter pojazdu. Szczerze mówiąc nie oczekiwałem tak wyważonego wizerunku. Przyjemne zaskoczenie trwa Pierwsza jazda wiodła przez stojące w korkach miasto i skończyła pod restauracją, gdzie zaparkowałem obok VW Touareg. Luksusowy SUV Volkswagena uważany jest za olbrzyma, który straszy rozmiarami większość uczestników ruchu. Ale Santa Fe wcale nie zagubiło się obok Goliata z Bratysławy. Wręcz przeciwnie, wyglądało niczym dostojny przeciwnik Touarega, przynajmniej jeśli chodzi o wielkość. Nie jest to żadna drobina - wystarczy spojrzeć do bagażnika. W podstawowej, pięcioosobowej wersji, jego pojemność wynosi 774 litry. Jeśli złożymy fotele w drugim rzędzie, otrzymamy 1582 litry i auto zmieni się w meblowóz. Hyundai produkuje też model z siedmioma miejscami siedzącymi, przy czym dwa ostatnie fotele są chowane w podłodze. Rozłożenie ich jest łatwa - wystarczy jeden ruch i szósty i siódmy pasażer mogą wsiadać. Wnetrze 5 + 2 By usiąść w ostatnim rzędzie, należy całkowicie złożyć fotel z prawej strony drugiego rzędu i spokojnie wsunąć się środka. Wymaga to trochę więcej pracy niż np. w Audi Q7, (oparcie + siedzisko), ale Santa Fe nigdy nie będzie jego konkurentem. Jeśli chodzi o ilość miejsca to też nie jest to np. Mercedes R, ale i tak Huyndai nie ma się czego wstydzić. Ilość miejsca na wysokości kolan zależy od osób siedzących w drugim rzędzie, ale obniżający się dach ogranicza miejsce nad głową. Człowiek o wzroście 180 cm. musi więc uważać, a i tak nie wyobrażam sobie, by mógł podróżować tak dłużej niż 50 km. Ale już drugim rzędzie można posadzić i prezydenta, i nie oczekiwać negatywnych reakcji. Miejsca we wszystkich kierunkach jest wystarczająco dużo, jedynie można by życzyć sobie trochę dłuższych siedzisk i niższego ich posadowienia. Pasażerowie siedzą tak wysoko, że przy odchylone osłony słoneczne zasłaniają widok do przodu. Jeśli chodzi o komfort to prym wiodą fotele przednie. Są odpowiednio duże, miękkie, ale słabe trzymanie boczne wraz ze skórzanym obiciem powodowały przesuwanie się w Hyundaia wzięli też pod uwagę zastrzeżenia kierowców dotyczące regulacji kierownicy. W tej chwili bardzo dobrze leżącą w dłonicach kierownice można regulować w dwóch płaszczyznach. Deska rozdzielcza wygląda już na pierwszy rzut oka lepiej, ale rewolucji w doborze materiałów i montażu nie oczekujmy. Koreańczycy chcąc utrzymać atrakcyjną cenę wprowadzają lepsze jakościowo materiały nie skokowo, ale raczej krok za krokiem. Postęp, ale z błędami Na miękkie plastiki made in Korea na pewno jeszcze chwilkę poczekamy, ale nawet twarde plastiki udało się tak dobrać i spasować, że sprawiają dobre wrażenie. Całość psuje imitacja drewna, która przypomina wszystko tylko nie drewno i duże przełączniki na konsoli środkowej. Ma to jednak i dobrą stronę - łatwo je znaleźć i uniemożliwiają ergonomii dopuszczono się umieszczając przycisk obsługi komputera pokładowego na krawędzi deski rozdzielczej, ale tak piękne przełączniki świateł, kierunkowskazów i wycieraczek rzadko można znaleźć. Osobiście brakowało mi możliwości automatycznego zamykania okien, miejsca na lewą nogę i możliwości regulacji podświetlenia centralnego wyświetlacza. Humor poprawia spojrzenie na listę schowków. Liczne przegródki i uchwyty są rozmieszczone w całym aucie. W podłokietniku znajdziemy np. wielki schowek, w którym się zmieści 1,5-litrowa butelka, a na wierzchu deski rozdzielczej i środkowym tunelu są inne - mniejsze. Absolutna cisza. Próbuję sobie przypomnieć, ale chyba nie znam SUV-a z lepiej wyciszonym sześciocylindrowcem. Tradycyjny opis ilości dźwięku przenikającego do wnętrza, zależnie od wysokości obrotów silnika, mogę sobie odpuścić, ponieważ ta wartość się praktycznie nie zmieniała. W zasadzie powinienem raczej napisać o ilości ciszy - do 3500 obr/min nie można być pewnym, że się w ogóle jakiś silnik posiada. Słychać tylko jakiś świst, mogący uchodzić za szum opływającego karoserie powietrza. Dopiero powyżej 4000 obrotów słychać że to jednostka benzynowa, ale i tak przy ponad 5 tys. obrotów nie znika wątpliwość czy aby silnik rzeczywiście pracuje. Zastanawiam się nawet czy Koreańczycy nie przesadzili z tym wytłumieniem, czy nie lepiej by byłoby chociaż przy najwyższych obrotach móc posłuchać mocnego głosu sześciu cylindrów. Z pojemności litra Koreańczykom udało się wycisnąć moc 188 KM przy 6000 obr/min i moment obrotowy 248 Nm przy 4000 obr/min. Wartości te wystarczą do płynnego przyspieszenia i dynamicznej jazdy, co jest też zasługą dosyć niskiej masy pojazdu. Nie oczekujmy jednak od SUV-a zawrotnych osiągów i elastyczności. Wymiary i masa robią swoje i Santa Fe potrzebuje więcej czasu przy wyprzedzaniu niż auto osobowe. Ciąg silnika wzrasta liniowo i już od 3500 obr/min czujemy znakomite przyspieszenie, a najwięcej mocy mamy do dyspozycji w okolicach 5000 obr/min. Nie ma natomiast sensu wkręcanie silnika powyżej 5,5 tys. obrotów. I chociaż nie można Hyundaia uznać za rakietę, to z punktu widzenia kultury pracy i mocy, silnik V6 jest najlepszym wyjściem. Nie tak ładnie wygląda poziom spalania. W mieście osiągniemy łatwo 15 l/100km a na trasie trochę poniżej 9 litrów. Średnio spalanie utrzymać można na poziomie 10-11 litrów. Przy prędkości 130 km/h na czwórce, obrotomierz wskazuje 4500 obr/min a na piątce 3600. Przy 190 km/h wartości te wyglądają odpowiednio - 6500 i 5200 obr/min Komfort na pierwszym planie Tak właśnie wyobrażałem sobie dużego komfortowego SUV-a. Zawieszenie i przy dużych kołach bez problemu odfiltruje większe nierówności a w zakrętach nie dopuszcza do znacznych przechyłów. Oznacza to, że podróżujemy bardzo komfortowo, nie dochodzi do nas żadna nierówność, a przejeżdżając przez zakręt z prędkością 80 km/h nie musimy się obawiać, że zaraz się przewrócimy. Santa Fe trzyma się drogi rzeczywiście znakomicie, utrzymuje założony tor jazdy i jedynie w sytuacjach granicznych występuje pewna podsterowność. Moment obrotowy przekazywany jest na koła przednie, ale w potrzebie 50% może być przekazane na tylną oś. W ciężkich warunkach można też załączyć stały napęd na wszystkie koła (50:50), a przy niskich prędkościach wykorzystać zalety posiadanego napędu na 4 koła. Santa Fe dobrze czuje się na asfalcie, ale nie zawiedzie i w lekkim terenie. Polne drogi, podmokłe łąki, lekkie wzniesienia, to miejsca gdzie Huyndai świetnie sobie radzi, co daje mnóstwo radości z jazdy. Spodobał mi się też dość precyzyjny układ kierowniczy, z idealnym stopniem wspomagania, oraz bardzo przyjemna, świetnie leżąca w dłoniach kierownica. Poprawiła się też precyzja zmiany biegów. Drążek porusza się po dokładnie wytyczonej drodze, tylko przy przełączaniu biegów do góry np. z 2 na 3, pokonać trzeba było nieznaczny opór. Szkoda jednak, że Hyundai nie wykorzystał w połączeniu z sześciocylindrowcem skrzyni sześciobiegowej. Hamulce przy mocnym obciążeniu wykazywały oznaki przegrzania, ale przy normalnej jeździe nic im nie można było zarzucić. Testowany egzemplarz cierpiał na małą przypadłość. Przy prędkościach wyższych od 120 km/h z okolic górnej krawędzi przedniego okna słychać było nieprzyjemny świst. Ogólnie wytłumienie aerodynamiczne mogłoby być lepsze. Ciężki zawodnik. Piękny design, przestrzenne wnętrze, znakomicie wyciszony silnik i bardzo dobre właściwości jezdne - to są cztery podstawowe zalety nowej generacji Hyundaia Santa Fe. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że podstawowy model kosztuje 139 900 złotych to można uznać, że konkurencja może mieć problemy. Czas pokaże. Niestety w Polsce dostępne są tylko modele z turbodieselem o pojemności l. Plusy Udany designPrzestronne wnętrzeDuża ilość schowkówDuży bagażnikZnakomite wytłumienie silnikaKomfortowe zawieszenieDobre właściwości jezdneDobry stosunek cena/wyposażenie Minusy Słabe podparcie boczne foteliTylko pięciostopniowa skrzynia biegówSłabsze wyciszenie nadwoziaBrak możliwości regulacji oświetlenia panela centralnego. Cena podstawowa: 139 900 PLN Wyposażenie standardowe testowanego modelu:Napęd 4x4 , 18" koła, pełnowymiarowe koło zapasowe, światła przeciwmgłowe, ABS +EBD, ESP, 4 airbagi, kurtyny, aktywne zagłówki, skórzane regulowane fotele, przednie z podgrzewaniem, regulowana w dwóch płaszczyznach skórzana kierownica, elektryczna regulacja okien i lusterek, lusterko wewnętrzne z kompasem, centralny zamek z pilotem, alarm, klimatyzacja dwustrefowa automatyczna, tempomat, komputer pokładowy, czujnik deszczu, radio z CD i mp3 Wnętrze, obsługaJakość montażu9Jakość foteli (długość siedziska, podparcie boczne)8Deska rozdzielcza - design, funkcjonalność8Miejsce na tylnych fotelach - nogi9Miejsce na tylnych fotelach - głowa9Schowki9Wrażenia z obsługi8Widok do przodu8Widok do tyłu7Silnik, skrzynia biegów**Kultura pracy10Ciąg przy niskich obrotach8Moc przy wysokich obrotach8Głośność przy niskich obrotach10Głośność przy wysokich obrotach10Spalanie8Zestopniowanie skrzyni biegów8Łatwość przełączania biegów8Podwozie, hamulceWłaściwości jezdne w normalnym ruchu9Właściwości jezdne ekstremalne8Przenoszenie hałasu do wnętrza (dziury w jezdni.)9Przenoszenie napędu na jezdnię9Wydajność hamulców8BagażnikWielkość10Możliwości załadunku, wielkość otworu10Regularność10Cena/wartość użytkowaCena/wartość użytkowa9Podsumowanie ogólne Podsumowanie ogólne - średnia8,69 Ocena dotyczy samochodu testowanego przez redakcję i wystawiana jest w porównaniu z konkurencją w danym segmencie. ** Silnik oceniany jest w porównaniu z silnikami o podobnych parametrach i pojemności, w konkurencyjnych modelach. Dlatego nie należy sądzić, że silnik o pojemności 1,6 l. który otrzymał 10 pkt. jest porównywalny do silnika o pojemności 4 l. mającego taką samą punktację. Dane techniczne SilnikTyp silnikabenzynowyCylindry/zawory6/4Pojemność skokowa (cm3)2656Moc maksymalna (KM/ obr/min)168/6000Maksymalny moment obrotowy (Nm/ Obr/min)248/4000OsiągiPrędkość maksymalna (km/h)190Przyspieszenie 0-100 km/h10,3Spalanie - miasto/trasa/kombinowane14,2/8,3/10,4Rozmiary i masyBagażnik - podstawowy/złożone oparcia (l.)774/1582Pojemność zbiornika paliwa (l.)80Masa podstawowa/ nośność1865/585Rozmiar opon235/60 R18 Rozmiary według wykresu - zewnętrznea) długość (mm)4675b) szerokość (mm)1890c) wysokość (mm)1725d) rozstaw osi (mm)2700e) rozstaw kół przód (mm)1615f) rozstaw kół tył (mm)1619Rozmiary według wykresu - wewnętrzneg) przestrzeń wzdłużna z przodu min/max (mm)950/1160h) przestrzeń wzdłużna z tyłu min/max (mm)810/990i) wysokość nad fotelem - przód (mm)1000j) wysokość nad fotelem - tył (mm)990k) szerokość z przodu (mm)1490l) szerokość z tyłu (mm)1470długość siedziska z przodu (mm)510długość siedziska z tyłu (mm)490wysokość oparcia z przodu (mm)570wysokość oparcia z tyłu (mm)590miejsce z tyłu pod przednim fotelemtak To jeden z najnowszych i zarazem największy samochód w palecie Hyundaia. Wiele rozwiązań technicznych dzieli z Kią Sorento, ale nie brak mu charakteru. W tym aucie wciąż znajdziemy diesla, ale producent reklamuje głównie wersje hybrydowe. Czy słusznie? Postanowiliśmy sprawdzić, jak ten kolos radzi sobie z niewielkim silnikiem benzynowym wspieranym przez motor elektryczny. Więcej testów samochodów znajdziesz na stronie głównej Słowo elegancki dobrze opisuje estetykę koreańskiego okrętu flagowego. Agresywnie wystylizowane nadwozie mierzy 478,5 cm długości. Z prześwitem na poziomie 17,5 cm i napędem na cztery koła, sprawdzi się zarówno przy forsowaniu miejskich krawężników, jak i przeszkód w lekkim terenie. Na kiepsko oświetlonych drogach warto korzystać z wydajnych, adaptacyjnych reflektorów LED-owych. Jego żywiołem są jednak asfaltowe szlaki. Zwłaszcza miejskie, gdzie hybryda ładowana z gniazdka czuje się najlepiej. Zobacz wideo Według producenta to samochód dla osób pogodnych duchem. A co my myślimy o samochodzie Hyundai Kona? Hyundai Santa Fe 2021 - hybryda najmocniejsza w rodzinieW Hyundai wciąż znajdziemy diesle, co nie jest takie oczywiste w pozostałych producentów. Wpływa na to coraz mniejsze zainteresowanie takim napędem, ale nie możemy przekreślać ropniaków. W dużych SUV-ach sprawdzają się wciąż nad wyraz dobrze. W Santa Fe mamy do dyspozycji znaną konstrukcją o pojemności litra i mocy 202 KM. Współpracuje z AWD i automatyczną, hydrokinetyczną przekładnią o ośmiu drugim biegunie są hybrydy. Jest klasyczna oraz taka, którą doładujemy z gniazdka. Ten drugi wariant to najmocniejsza w gamie propozycja. Rozwija 265 koni mechanicznych i dysponuje 6-stopniowym automatem. Co ciekawe, za kluczowe źródło napędu uchodzi benzynowa jednostka o pojemności zaledwie litra. Ma 180 KM i 265 Nm. Dzięki wsparciu motoru elektrycznego, parametry są bardzo przyzwoite i jak się okazuje, wystarczające do rozpędzania ponad 2-tonowego moc obu jednostek to 265 KM. To sprawia, że pędzony na obie osie SUV przyspiesza do setki w 8,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza kończy bieg na 187 km/h. To tożsama liczba dla wszystkich wersji benzynowych. Bez fajerwerków, ale z powodzeniem wystarczy podczas codziennej eksploatacji nie tylko w mieście. W aglomeracyjnych korkach szybko do akcji włącza się elektryk o mocy 91 KM. Litowo-polimerowa bateria mieści w sobie 13,8 kWh. Przy spokojnej jeździe i korzystaniu z delikatnej rekuperacji, pokonamy na prądzie dystans rzędu 45-50 kilometrów. Nieźle, bowiem producent obiecuje zasięg na poziomie 58 km i średnie zużycie paliwa poniżej 2 litrów. Brzmi absurdalnie? Nie do obchodzenie się z pedałem gazu w powolnym tempie opróżnia zasoby paliwowe. A w tej kwestii trzeba mieć na uwadze, że zbiornik mieści niespełna 50 litrów. Niewiele, biorąc pod uwagę charakterystykę auta i nastawienie na długie podróże. Nie musimy się jednak przesadnie martwić. Hyundai potrafi być wyjątkowo Santa Fe 2021 fot. Tomasz KorniejewPostanowiliśmy go sprawdzić na trasie liczącej około 80 km. Objęła odcinek miejski i lokalne drogi, gdzie nie przekraczaliśmy 90 km/h. Santa Fe dobrze czuje się w takich warunkach. Jego nadwozie lekko przechyla się w szybciej pokonywanych łukach, a zawieszenie zestrojono z myślą o komforcie. Układ jezdny harmonijnie rozprawia się z ubytkami w asfalcie. Pracuje cicho i nie zachęca do mocnego dociskania gazu. To wszystko przekłada się na zużycie paliwa i pokazuje, że plug-in ma sens. 3,8 litra wskazał komputer pokładowy. W drugą stronę jechaliśmy klasyczną hybrydą i posiłkowaliśmy się tym, czym odzyskaliśmy podczas hamowania. Niemniej, w tych okolicznościach SUV również pokazał się z oszczędnej strony zużywając niespełna 7 znacznie większą konsumpcją benzyny spotkamy się na autostradzie. Utrzymywanie prędkości rzędu 140-150 km/h sprawi, że na każde 100 kilometrów będziemy potrzebować 10-11 litrów paliwa. To niezbyt korzystna wiadomość dla długodystansowców, którzy będą musieli wypatrywać dystrybutora co 400-450 km. Na drogach ekspresowych docenimy natomiast skuteczną izolację od świata zewnętrznego, stabilność pojazdu i niezłą reakcję silnika podczas prób dynamicznego Santa Fe 2021 przewiezie nawet siedmiu pasażerówHyundai z rozstawem osi na poziomie 276,5 cm pozwala zabrać na pokład nawet 7 osób. Trzeba się jednak liczyć z faktem, że ostatni rząd przewidziany jest dla ludzi o wzroście do 170 cm i wymaga dopłaty w wysokości 5 tysięcy zł. Pozostałe miejsca są bardzo komfortowe. Fotele masywne i opcjonalnie wyposażone w podgrzewanie i wentylację, a także dwuosiowo regulowane zagłówki. Docenimy też bagażnik, który w standardowej konfiguracji mieści aż 782 l. Otwór załadunkowy jest spory, a próg znajduje się na wysokości 78 cm od podłoża. Pokrywa unosi się Santa Fe 2021 kokpit fot. Tomasz Korniejew Kokpit zmontowano z porządnych i w znacznej mierze miękkich materiałów. Cieszy obecność wielu fizycznych przycisków, których obsługa jest intuicyjna. W kontrze pozostają dobra elektroniczne. W miejscu analogowych zegarów mamy do dyspozycji elektroniczne wskaźniki. Są czytelne, a po wrzuceniu kierunkowskazu, wyświetlają obraz z kamery monitorującej martwe pole. Ciekawe rozwiązanie, choć nieskuteczne podczas opadów szczycie deski umieszczono panoramiczny ekran o przekątnej 10,25 cala. Przekonuje uporządkowanym menu i sporych rozmiarów ikonkami, w które dość łatwo trafić palcem podczas jazdy po nierównościach. Oferuje też niezłej jakości zestaw kamer i całkiem precyzyjną Santa Fe 2021 - cenaSanta Fe jest flagowym okrętem w polskiej ofercie koreańskiego koncernu. Nowoczesnym i komfortowym, choć w wersji plug-in rozczarowuje pojemnością zbiornika paliwa. To propozycja dla osób, które mają możliwość regularnego uzupełniania prądu i często poruszają się w mieście na krótkich odcinkach. Wówczas, koszty eksploatacji będą wyjątkowo też pogodzić się z dość wysoką ceną. O ile podstawowy wariant z klasyczną hybrydą wyceniono na przyzwoite 160 tysięcy zł, o tyle auto ładowane z gniazdka wymaga wysupłania z portfela przynajmniej 228 900 zł. W zamian otrzymujemy niemal pełne wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa. Hyundai Santa Fe I (2000-2006)W 2000 roku Hyundai - w odpowiedzi na rosnący popyt na samochody klasy SUV - zaprezentował model o nazwie Santa Fe. Był to pierwszy SUV w historii koreańskiej marki, auto oparto na płycie podłogowej Sonaty. Samochód okazał się strzałem w dziesiątkę w Ameryce, gdzie liczba zamówień przekraczała zdolności produkcyjne. W Europie Santa Fe nie spotkał się z aż tak gorącym przyjęciem, jednak w skali globalnej model ten był najchętniej kupowanym pojazdem Hyundaia!Pierwsza generacja Santa Fe przetrwała w produkcji do 2006 roku, przy czym w 2004 roku auto poddano niewielkiemu liftingowi. Czy dziś wciąż warto interesować się tym modelem?Santa Fe to typowy SUV. Jak wspomnieliśmy auto zbudowano na płycie podłogowej modelu osobowego, co powinno gwarantować przyzwoite właściwości jezdne (kolumny McPhersona z przodu, układ wielowahaczowy z tyłu). Jednak wysoka sylwetka i związany z tym wysoko położony środek ciężkości oraz miękkie nastawy zawieszenie sprawiają, że na zakrętach lepiej nie szaleć. Natomiast w terenie auto jest komfortowe i nie naraża pasażerów na zbędną dawkę dodatkowych wstrząsów. Zawieszenie jest trwałe, a usterki typowe - zużywają się łożyska kolumn McPhersona, łączniki stabilizatora i elementy gumowo-metalowe wahaczy (sworznie można wymieniać, nie trzeba inwestować od razu w cały wahacz). Stylizacja samochodu jest typowo azjatycka, dominują płynne linie i krągłości. Również wnętrze jest typowe dla samochodów z Korei z tamtego okresu - znajdziemy w nim morze plastiku, brak stylistycznych fajerwerków, za to ergonomia jest doskonała. Jakość samego plastiku jest przeciętna, z biegiem lat widać na nim ślady zużycia. Przeciętny jest również poziom montażu, przez co często użytkownicy narzekają na jest obszerne, pasażerowie nie będą narzekać na brak miejsca. Sporo jest schowków, a funkcjonalność obszernego bagażnika zwiększa uchylna tylna Santa Fe był oferowany z benzynowymi silnikami opartymi na konstrukcji Mitsubishi o pojemnościach oraz i Te dwa ostatnio głównie sprzedawano - ze względu na wysokie zużycie paliwa - głównie w Ameryce. W Europie powodzeniem cieszyły się mniejsze jednostki oraz wysokoprężne silniki (z tryskiem common-rail) produkowane przez włoską firmę VM Motori (dostępne w wersjach 113 i 125 KM).Diesle to udana konstrukcja, która nie cierpi na większe problemy. Natomiast ze względu na duże przebiegi trzeba się liczyć z koniecznością wymiany lub naprawy elementów eksploatacyjnych: koła dwumasowego, wtryskiwaczy czy turbosprężarki. Na szczęście w tych czasach nie montowano jeszcze filtrów cząstek stałych. Dodajmy jednak, że elementy te nie są szczególnie awaryjne, raczej przeciwnie, wytrzymują większe przebiegi niż u konkurencji, ale jednak podlegają naturalnemu tego względu warte rozważenia są silniki benzynowe. Najlepszym wyborem będą chyba jednostki który stanowią dobry kompromis między zużyciem paliwa i osiągami. Palą znacznie mniej niż silniki V6 oraz niewiele więcej od zbyt słabych do tego modelu silników dwulitrowych. Jednostki benzynowe to również udane konstrukcje, które nie cierpią na żadne typowe dolegliwości. Trzeba się jedynie liczyć ze sporadycznymi usterkami osprzętu (czujniki).Jeśli komuś zależy na napędzie wszystkich kół (rozwiązanie oparte o sprzęgło wiskotyczne) musi pamiętać, że nie wszystkie wersje silnikowe oferowały taką możliwość. Napędu 4x4 możemy szukać w samochodach z silnikami i także CRDi. Szeroki był wybór skrzyń biegów. Spotkać możemy auta z przekładniami manualnymi oraz automatycznymi o czterech lub pięciu mankamentem Hyundaia Santa Fe może okazać się korozja. Wybrany egzemplarz należy dogłębnie sprawdzić pod tym kątem. Walka z rdzą przypomina walkę z wiatrakami, dlatego zdecydowanie lepiej poszukać samochodu, który nie cierpi na taką dolegliwość. Poza tym zwrócić trzeba uwagę, czy wszystkie elektryczne systemy działają - zderzają się problemy z podnośnikami szyb czy siłownikami centralnego Hyundaia Santa Fe trzeba wziąć pod uwagę, że wiele elementów nie występuje w formie zamienników i skazani jesteśmy na wizytę w ASO lub poszukiwanie części używanych. Na szczęście ceny w serwisach Hyundaia nie należą do szczególnie wygórowanych, szczególnie w porównaniu do serwisów autoryzowanych innych marek. Oferta rynkowa Hyundaia Santa Fe jest dość szeroka i obejmuje zarówno samochody z polskich salonów, jak i importowane. Należy zwrócić uwagę na samochody z Ameryki, które zwykle mają za sobą poważne wypadki, ponadto ich specyfikacja różni się od europejskiej (np. przerabiać trzeba np. światła, często brak napędu 4x4, ale takich technicznych pułapek, których nie widać na pierwszy rzut oka jest więcej). Zdecydowanie lepszym wyborem będzie samochód z polskiego salonu z udokumentowaną historią serwisową. Niewątpliwym atutem Hyundaia Santa Fe są ceny. Za używane egzemplarze płacimy wyraźnie mniej niż za pochodzące z tych samych roczników samochody japońskiej konkurencji, jak Toyota RAV4 czy Mitsubishi Outlander. A dobrze wybrany egzemplarz, z udokumentowanym serwisem nowemu właścicielowi może sprawić jeszcze sporo Santa Fe II (2006-2012)Auta drugiej generacji są stosunkowo młode, wobec czego nie cierpią na poważne dolegliwości. W zależności do stylu jazdy uwagi wymagać będą tylko elementy zawieszenia (specyfika polskich dróg), ponadto notoryczną przypadłością jest przepalanie żarówek pozycyjnych, które są do dostania tylko w Santa Fe III (2012-2017)Trzecia generacja Hyundaia Santa Fe została zaprezentowana na salonie w Nowym Jorku wiosną 2012 roku. Jesienią tego samego roku samochód trafił do europejskich Hyundai Santa Fe jest sprzedawany zarówno w Ameryce, jak i Europie. By spełnić oczekiwania obu grup konsumentów auto jest oferowane w dwóch wersjach: krótszej i dłuższej. Krótszy Santa Fe ma 4,69 m długości, 1,88 szerokości i 1,68 m wysokości przy rozstawie osi 2,7 m. Wersja długa w Europie nosi nazwę Grand Santa Fe, a w salonach pojawiła się wiosną 2013 roku. Samochód mieści siedem osób i ma wydłużony do 2,8 m rozstaw osi, a długość całego nadwozia wynosi 4,9 m. Auto jest też o 5 mm szersze i 10 mm wyposażenia standardowego jest bogata. W podstawowej wersji otrzymujemy dwustrefową klimatyzację z jonizatorem powietrza, podgrzewane przednie fotele, pełny pakiet elektryczny a nawet kamerę cofania. Kierowcę wspomagają również tempomat oraz systemy kontroli zjazdu, ruszania na wzniesieniu czy kontroli trakcji. Jesienią 2015 roku Hyundai Santa Fe przeszedł face-lifting, natomiast odświeżona wersja Grand Santa Fa pojawiła się rok Santa Fe IV (2018-2021)Czwarte wcielenie Santa Fe mierzy 4770 mm długości (+7 cm), 1890 mm szerokości i może się pochwalić wydłużonym do 2,765 mm rozstawem osi. Karoserię Santa Fe aż w 57 proc. wykonano ze stali o podwyższonej wytrzymałości. To więcej, niż w jakimkolwiek innym modelu Hyundaia i o 15 proc. więcej, niż w poprzedniej generacji. Większy rozstaw osi poskutkował większą ilością miejsca dla pasażerów drugiego i trzeciego rzędu. Pojemność przestrzeni bagażowej wzrosła do 625 litrów. Samochód pełnić ma rolę pojazdu globalnego, więc szczegóły dotyczące specyfikacji różnią się w zależności od rynku. Standard obejmuje jednak sześć poduszek powietrznych – dwie przednie, dwie boczne i dwie kurtyny (sięgają do II rzędu siedzeń). W Europie lista opcji to system info-rozrywki z 8-calowym wyświetlaczem dotykowym, wyświetlacz przezierny i system Display Audio (dzięki niemu do samochodowego systemu info-rozrywki podłączyć możemy smartfony). Imponuje również lista opcji z zakresu bezpieczeństwa. Znajdziemy na niej np.: system monitorowania martwego pola (Blind-Spot Collision Warning), zapobiegania kolizjom z funkcją wykrywania pieszych (Forward Collision-Avoidance Assist), zapobiegania kolizjom przy cofaniu (Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist) oraz ostrzegania o obecności pasażerów na tylnej kanapie (Rear Occupant Alert).Standardowy silnik to wysokoprężne 2,0 l. Do wyboru są dwa warianty mocy: 150 KM lub 182 KM. Standard obejmuje ręczną skrzynię o 6 przełożeniach (dostępna zarówno w wersji z napędem na przednie i na cztery koła). Opcja to 8-stopniowa automatyczna skrzynia biegów oferowana tylko z napędem 4x4. Jest też 2,2-litrowy CRDi rozwijający 197 KM i 436 Nm (do wyboru z 6-biegową skrzynią manualną lub 8-biegowym automatem). Mniejszą popularnością cieszy się benzynowy 2,4 l Theta II generujący 185 KM i 241 Nm. Jednostka w standardzie sprzęgana jest wyłącznie z sześciostopniowym automatem (tylko 4x4). Układ napędu 4x4 wykorzystuje – elektronicznie sterowane – sprzęgło międzyosiowe. Dystrybucja momentu obrotowego zmienia się, wraz z wyborem kolejnych trybów jazdy, a informacja o nich jest wyświetlana na tablicy zegarów. Hyundai Santa Fe V (2021-2021)Hyundai Santa Fe V T-GDI HEV 230 KM2021, SUVnapęd: przedniskrzynia: automatcena: 181 000,00 złHyundai Santa Fe IV CRDi 150 KM2018, SUVnapęd: przedniskrzynia: ręcznacena: 70 000,00 złDostępnośćHyundai Santa Fe III FL CRDi 150 KM2016, SUVnapęd: przedniskrzynia: ręcznacena: 51 000,00 złDostępnośćOcenyHyundai Santa Fe III CRDi 150 KM2012, SUVnapęd: 4x4skrzynia: ręcznacena: 40 000,00 złDostępnośćOcenyHyundai Santa Fe II 189 KM2008, SUVnapęd: przedniskrzynia: ręcznacena: 27 000,00 złDostępnośćHyundai Santa Fe I CRDi 112 KM2004, SUVnapęd: przedniskrzynia: automatcena: 13 000,00 złDostępnośćOcenyHyundai Santa FE już bez diesla 2021-12-13W ofercie Hyundaia Santa FE nie znajdziemy już silnika wysokoprężnego. Zastąpiła go właśnie odmiana hybrydowa. Przy okazji w cennikach pojawiła sie wersja dla 7 Hyundai SANTA FE to pierwszy pojazd marki Hyundai oferowany w Europie...Nowy Hyundai Santa Fe Plug-in 2021-01-22Hyundai uzupełnił właśnie ofertę nowego Santa Fe o wersję Plug-in. Bazowy wariant Executive został wyceniony na 233 900 hybrydowa plug-in, jest wyposażona w silnik T-GDI Smartstream, który połączono z silnikiem elektrycznym o...Hyundai Santa Fe hybrid 2020-12-15W polskich salonach zadebiutował Hyundai Santa Fe nowej generacji. Popularny SUV, po raz pierwszy w historii modelu, oferowany jest teraz w wersji hybrydowej. Jej ceny startują od 165 900 zł. Samochód otrzymał całkowicie nową gamę jednostek...Nowy Hyundai Santa Fe zaprezentowany 2020-06-03Hyundai opublikował pierwsze zdjęcia i filmy nowego Santa Fe. Piąta generacja, która debiutuje zaledwie 2 lata po czwartej, oferuje szereg ulepszeń oraz nowe układy napędowe - hybrydowy i hybrydowy to pierwszy pojazd Hyundaia oferowany w...Hyundai Santa Fe nowej generacji 2020-05-26Hyundai opublikował pierwsze zdjęcie Santa Fe nowej generacji! Jest to tyle niezwykłe, że obecna generacja tego pojazdu zadebiutowała w 2018 roku, a w Europie pojawiła się rok później. Mimo tego, Koreańczycy zapowiadają już premierę nowego...Hyundai Santa Fe ma już 20 lat 2020-05-19W 2000 roku Hyundai Motor przedstawił pierwszą generację Santa Fe, dzięki czemu firma stała się jednym z pionierów na rynku SUV-ów. Debiutujący w Europie w 2001 roku Santa Fe jest najdłużej sprzedawanym modelem marki Hyundai na naszym kontynencie....0 gwiazdek dla Fiata. 1 dla Jeepa 2018-12-05Euro NCAP przetestowało właśnie dziewięć oferowanych na europejskich rynkach pojazdów. Z wyników nie będą zadowoleni miłośnicy pojazdów Fiat Chrysler Automobiles...Testom zderzeniowym poddano: Audi Q3, BMW X5, Fiata Pandę, Hyundaia Santa Fe,...Europejski Samochód Roku. Kandydaci! 2018-11-06Jury konkursu na Europejski Samochód Roku - Car of the Year - opublikowało zmodyfikowaną listę kandydatów do presiżowego tytułu. Aktualne zestawienie obejmuje 44 kandydatów. Finałową siódemkę poznać mamy 26 listopada. Ze statystycznego punktu...Znamy kandydatów do Car of the Year 2019 2018-07-11Poznaliśmy właśnie, liczącą aż 50 propozycji, wstępną listę kandydatów do tytułu Europejskiego Samochodu Roku 2019. Jury składające się z europejskich dziennikarzy motoryzacyjnych opublikowało właśnie swoje typy. Chociaż zestawienie ma "mocno...Santa Fe razy cztery! 2018-02-22Znamy już kształty kolejnej, czwartej, generacji Hyundaia Santa Fe. Siedmioosobowy samochód trafi wkrótce na rynki Starego Kontynentu. Czwarte wcielenie Santa Fe mierzy 4770 mm długości (+7 cm), 1890 mm szerokości i może się pochwalić wydłużonym...Nowy Hyundai Santa Fe. Pierwsze zdjęcia 2018-02-06Hyundai zaprezentował pierwsze zdjęcia modelu Santa Fe czwartej generacji. Światowa premiera tego modelu odbędzie się w lutym, a europejska prezentacja będzie miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Genewie, na początku Fe to dla...Taki będzie nowy Hyundai Santa Fe 2018-02-01Hyundai szykuje się do światowej premiery czwartego wcielenia Santa Fe. Popularny suv zadebiutuje na Starym Kontynencie w marcu, przy okazji targów motoryzacyjnych w Genewie. Samochód zyskał efektowną stylistykę charakterystyczną raczej dla segmentu...Hyundai zmienia nazwy modeli. Koniec bałaganu! 2016-07-19Przedstawiciele Hyundaia zapowiadają duże zmiany w ofercie. Koreańczycy chcą, by klienci mogli łatwiej niż do tej pory rozróżniać oferowane przez firmę modele. Oznacza to zmiany w nazewnictwie informuje odpowiedzialny za sprzedaż...Nowy Hyundai Grand Santa Fe - znamy ceny 2016-06-10Do polskich salonów wjeżdża właśnie odświeżony Hyundai Grand Santa Fe. Ile zapłacić trzeba za największego suva z oferty koreańskiego producenta?Przypominamy, że w ramach liftingu samochód otrzymał przeprojektowane zderzaki i nową,...Hyundai Santa Fe po liftingu 2015-09-05Drugą - obok crossovera i20 Active - największą nowością Hyundaia na salonie we Frankfurcie będzie Santa Fe po że ten duży pojazd pozycjonowany jest nad całkowicie nową generację Tucsona, który właśnie wchodzi do sprzedaży...30 lat Hyundaia Sonata 2015-05-13Jeśli uważacie producentów pokroju Hyundaia czy Kii za nowicjuszy w dziedzinie budowy pojazdów musicie zweryfikować swoje właśnie równe trzydzieści lat do rynkowego debiutu popularnego również na naszym rynku Hyundaia Sonata. Pierwsza...Używane: Hyundai Santa Fe 2014-03-31Początek XXI to czas gdy koreańscy producenci rozpoczynali walkę o pozycję na rynku europejskim i amerykańskim. Wówczas jeszcze samochody azjatyckie (wyłączając oczywiście japońskie) konkurencja traktowała z lekkim przymrużeniem oka. Jak się...Oto najlepsze samochody na świecie! 2013-09-26Jury konkursu Światowy Samochód Roku opublikowało listę aut, które pretendują do tego prestiżowego tytułu...Samochody kandydujące w głównym konkursie na „Światowy Samochód Roku 2014” muszą się znaleźć w otwartej sprzedaży najpóźniej do...Nowy Hyundai - oto Grand Santa Fe 2013-02-22W Europie nie słabnie moda na SUVy. Na rozpoczynającym się z początkiem przyszłego miesiąca salonie motoryzacyjnym w Genewie Hyundai zaprezentuje swój nowy model – Grand Santa Fe. Samochód to zmodyfikowana wersja amerykańskiego Hyundaia Grand Santa...Najbezpieczniejsze samochody na rynku 2013-01-24Testom zderzeniowym poddano pojazdy które zadebiutowały na europejskich rynkach w minionych dwunastu miesiącach. 26 pojazdów ocenionych zostało na pięć gwiazdek. Osiem aut otrzymało trzy gwiazdki, dwa - nowy Jeep Compass i Renault Traffic - zaliczyły...Wybierz najpiękniejsze auto roku! 2012-10-01Prezentujemy pełną listę kandydatów do prestiżowej nagrody WORLD CAR DESIGN OF THE że kandydat do tytułu World Performance Car może być zupełnie odrębnym modelem lub specjalną, wyczynową (supersportową) odmianą innego modelu,...Nowy Hyundai Santa Fe. Znamy ceny. 2012-09-10W ofercie Hyundaia pojawił się właśnie nowy groźny modelowa polskiego importera koreańskiej marki poszerzyła się o nową generację popularnego suva – model Santa rynku polskim samochód oferowany jest wyłącznie z silnikami...Oto finaliści Car of the Year 2013 2012-07-03Znamy już ponad trzydziestkę aut, które rywalizować będą o prestiżowy tytuł Samochodu Roku 2013. Wyróżnienie te przyznawane jest od 1964 roku przez europejskich dziennikarzy motoryzacyjnych. Warunkiem uczestnictwa auta w konkursie jest wprowadzenie...Nowy Hyundai Santa Fe 2012-04-06Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami na rozpoczętym właśnie salonie w Nowym Jorku Hyundai pokazał nową generację modelu Santa już trzecia generacja tego koreańskiego SUV-a. Samochód jest dłuższy i szerszy, ale jednocześnie niższy niż...Oto nowy Hyundai Santa Fe 2012-03-12Hyundai zaprezentował właśnie pierwsze zdjęcia nowego wcielenia modelu Santa Fe. Wbrew pozorom, debiut auta nie zbiegł się w czasie z trwającym właśnie salonem motoryzacyjnym w Genewie. Koreańczycy zaprezentują swój nowy samochód za niespełna...A może coś na H? 2011-05-30Jeszcze do niedawna samochody marki Hyundai nie były w Europie zbyt popularne. Sytuacja zmieniła zaczęła się jednak zmieniać z początkiem lat dziewięćdziesiątych, kiedy to koreańskie auta stały się nie tylko mniej awaryjne, ale też zdecydowanie... Oceny Hyundai Santa Fe – wybierz generację Pokaż generacje z silnikiem: Benzynowym Benzynowym LPG Diesla Elektrycznym Hybrydowym Hybrydowym Diesla Hybrydowym Diesla plug-in Hybrydowym plug-in Cena nowego Hyundai Santa Fe Najnowsze oceny Hyundai Santa Fe 4,4 Terenowy i 16V 146KM 107kW Hyundai Santa Fe I 3,3 SUV CRDi 185KM 136kW Hyundai Santa Fe IV 4,6 SUV CRDi 185KM 136kW Hyundai Santa Fe IV 4,5 SUV CRDi 185KM 136kW Hyundai Santa Fe IV 3,3 SUV CRDi 155KM 114kW Hyundai Santa Fe II 3,5 SUV CRDi 155KM 114kW Hyundai Santa Fe II Dziennik kosztów dla Hyundai Santa Fe Średni koszt przejechania 100 km 35,33 zł 4,8 Terenowy i V6 24V 4WD 179KM 132kW Hyundai Santa Fe I 4,7 SUV Facelifting R CRDi 197KM 145kW Hyundai Santa Fe II 4,9 SUV CRDi 197KM 145kW Hyundai Santa Fe III 4,6 SUV HEV T-GDI HEV 230KM 169kW Hyundai Santa Fe IV Aktywność Aktywność Aktywność Sekcja Sekcja Podsekcja Podsekcja Posty Posty Wyświetlenia Wyświetlenia Wycieraczka tylnej szyby. HYUNDAI i30 (GD) 1 26 Drgania kierownicy powyżej prędkości 120km/h HYUNDAI i30 kombi (PDE) 0 38 wymiana płynu hamulcowego poziom oleju w skrzyni biegów HYUNDAI ix20 (JC) 2 70 Szybkozłączka przewodu paliwowego HYUNDAI i30 (FD) 1 39 witam nie mogę odpalić HYUNDAI ix35 (LM, EL, ELH) 0 43 Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów HYUNDAI i30 CW (FD) 1 79 jak wymienic piaste tyl .Jest zapieczona .chce wymienic na o porade zgory dziekuje HYUNDAI GETZ (TB) 2 64 wymiana rozrusznika HYUNDAI ix35 (LM, EL, ELH) 1 168 Regulacja zaworów HYUNDAI i10 (PA) 1 77 Hyundai Tucson, Tapicerka klapy bagażnika HYUNDAI Tucson (TL, TLE) 0 123 jak wymienić filtr kabinowy w Hyundai 1,6 GDI HYUNDAI ix35 (LM, EL, ELH) 1 78 Potrzebna kolejność dokręcania śrub pokrywy zaworów i wartości siły dokręcana śrub HYUNDAI SANTA FÉ I (SM) 0 78 świecąca lampka ESP OFF HYUNDAI SANTA FÉ II (CM) 0 130 wymiana reflektora przedniego HYUNDAI i30 (FD) 0 154 Filtr paliwa HYUNDAI i20 (PB, PBT) 1 162 Olej silnikowy HYUNDAI 1 203 Demontaż osłony konsoli pod kierownicą w celu wymiany silniczka klap sterujących temperaturą klimatyzacji HYUNDAI ix35 (LM, EL, ELH) 1 444 Wymiana i lokalizacja filtra paliwa Hyundai ix35 benzyna HYUNDAI ix35 (LM, EL, ELH) 1 385 Czujnik poziomu oleju. HYUNDAI ix35 (LM, EL, ELH) 0 215 Akumulator HYUNDAI ix35 (LM, EL, ELH) 0 148 Demontaż lusterka drzwi przednich HYUNDAI i20 Hatchback (GB, IB) 1 146 Naprawa HYUNDAI i30 (GD) 2 243 pas bezpieczeństwa tylni zablokowany HYUNDAI TUCSON (JM) 0 143 Naprawa skrzyni biegów HYUNDAI i20 (PB, PBT) 0 140 Jaki olej HYUNDAI ix35 (LM, EL, ELH) 1 363 wymiana filtru paliwa Hyundai tucson 115 km 2017 HYUNDAI Tucson (TL, TLE) 0 255 pas bezpieczenstwa przedni HYUNDAI i30 (GD) 1 223 Instalacja świateł dziennych HYUNDAI ix35 0 166 Wymiana linek recznego. HYUNDAI COUPE (RD) 0 214 WWymiana paska klinowego HYUNDAI i10 (PA) 0 214 Żarówka HYUNDAI SONATA V (NF) 0 237 Łożysko Kola tylnego HYUNDAI i40 CW (VF) 1 261 wymiana żarówki stopu hyundai i20 HYUNDAI i20 Hatchback (GB, IB) 1 2168 Błędy poduszki powietrznej w Hyundai Getz, bez wypadków drogowych HYUNDAI GETZ (TB) i (60 kw / 82 hp) ( - 1 194

hyundai santa fe opinie forum